利润暴跌91%，奥迪出奇招放弃四环推出中国特供，还会有人买账吗

你能想象一个曾在中国豪车市场叱咤风云的品牌，却在近几年的时候，交出了一份惨淡的“成绩单”，甚至可以说是暴跌，利润下降了91%，为了改变这一现状，它也是准备做出改变，可第一步竟然是先把自家车标换掉。

整体下降

2023年前三季度，奥迪利润暴跌91%，从去年的11.78亿欧元骤降至1.06亿欧元，这不仅仅是奥迪一家面临的困境，甚至整个BBA阵营都感受到了“寒冬的凛冽”，豪华品牌们纷纷放下架子，加入了竞争激烈的市场，价格战此起彼伏。

新能源汽车的崛起，如同鲶鱼入海，搅乱了整个汽车市场，现在的年轻人更偏爱那些智能、科技感十足、环保的新能源车，不像以前那么热衷于燃油车了。

特斯拉、蔚来、理想等汽车公司，凭借独特品牌理念与前沿技术，快速抢占市场份额，化身年轻人心目中的“网红车”，备受青睐，奥迪A4、A6等曾经的畅销车型，即使降价促销，也难以挽回销量下滑的颓势，市场份额的萎缩，让奥迪感受到了前所未有的压力。

品牌困境

奥迪的品牌老化问题日益突出，在内饰设计上，奥迪仍然停留在传统的燃油车时代，缺乏科技感和时尚感，车机系统卡顿、油耗高等老问题，也让消费者诟病不已，曾经的“灯厂”，如今却在智能化、电动化的浪潮中显得有些力不从心。

在年轻一代看来，奥迪似乎成了时代的“老古董”，奥迪面临内部挑战和外部压力，正积极寻找新的发展路径。

随后推出全新电动品牌“AUDI”，并放弃经典的四环标志，就是奥迪在新时代的一次大胆尝试，这招既是没办法的办法，也是豁出去了的狠心一搏，奥迪希望通过“AUDI”品牌，重新定义自身在电动化时代的品牌价值，夺回失去的市场份额。

“AUDI”品牌

“AUDI”品牌的首款车型，定位于B级纯电动轿车，从性能参数来看，这款车确实不容小觑，570千瓦的总输出功率，相当于774马力，百公里加速仅需3.6秒，700公里的续航里程，以及800伏高压快充技术，都展现了奥迪在新能源领域的雄心壮志。

这些数据，足以让一众新能源车企感到压力山大。

甚至为了能够迎合中国市场，奥迪在新品牌的打造上可谓煞费苦心，这款新车在设计上巧妙地融入了众多中国特色，专门为迎合咱们国人的审美和用车习惯量身打造，“中国特供”的策略，能否赢得中国消费者的青睐，还有待市场检验。

但奥迪放弃原本的车标，则是成为了最大的争议点，可以这样说，奥迪的车标经过无数年的沉淀，才得到了无数国人的认可，也是变成了独一无二的标志，而选择放弃四环，无异于自断经脉，很多消费者认为，没有了四环标志的奥迪，就像失去了灵魂一样，不再具有吸引力。

甚至有些人开玩笑说：“花大价钱买奥迪，不就图个那个四环标志吗”毕竟四环标志在消费者心里，依旧代表着很高的品牌价值和深厚的情感共鸣。

奥迪A8霍希，是奥迪品牌中的高端车型，而这款产品保持了四环的经典标志，还增加了Horch的英文名字，既保留了传统风格，又显示出它独特的品牌个性，这种做法，或许比完全放弃四环标志更明智。

奥迪的四环标志，并非简单的图案，而是其百年历史的浓缩，这标志了奥迪、DKW、霍希和漫游者四大品牌的联合，在中国四环标志几乎成了身份和地位的标志，很多人都知道这是“豪车”的标志。

其实用大白话来说，奥迪的四环标志，早已超越了其本身的意义，成为了奥迪品牌价值的重要组成部分，在不少的消费者看来，四环标志本身就值不少钱，有人甚至认为，奥迪A4之所以能卖到30万，其中一半的价值来自四环标志。

毕竟开着奥迪上大街，只要是稍微懂点车的人，就能够通过奥迪的车标认出这是什么车，毕竟四环标志代表着豪华、高端、大气，给足了开车人的“虚荣心”。

所以，奥迪如果说真的放弃了四环标志，可能会让一部分消费者感到失望，甚至流失，毕竟经过多年的经营才有了如今这种影响，如果说想要改变大众的品牌认知，是需要大量的时间，经历和金钱，甚至一步走错满盘皆输，造成的后果或许也会不小。

类似的事情多了以后，可能对奥迪的口碑有影响，一些消费者可能会认为，这是奥迪对自身品牌历史和文化的不自信，甚至是一种“降级”行为。

转型之路，任重道远

奥迪在新能源汽车市场的发展步伐似乎比其他竞争对手慢了一些，虽然“AUDI”品牌推出了一款性能强劲的纯电动车型，但这只是万里长征的第一步，面对特斯拉、蔚来、理想等新势力的强势竞争，奥迪想要后来居上，并非易事。

这些新势力车企，早已在新能源领域深耕多年，积累了丰富的技术和经验，并且拥有庞大的用户群体和品牌影响力，奥迪想要突围，必须拿出更具竞争力的产品和更创新的营销策略。

结尾

如何在快速发展的时代当中进行传承和创新，是奥迪如今面对的最大问题，虽然说新车型的性能参数和智能化配置确实令人眼前一亮，能够吸引一些追求科技和性能的年轻消费者，但放弃四环标志这个举动，或许又和年轻人张扬的个性有所不同。

所以“AUDI”品牌的成功和失败，还需要市场来进行检验，时间或许会证明一切。

文章信源：

21世纪经济报道2024年11月12日---BBA三季度净利“腰斩”背后：忙赚钱的奔驰，保销量的宝马，急切求变的奥迪

金融界2024年11月7日---奥迪三季度营业利润暴跌91%，面临市场与供应链双重挑战

中国网2024年6月26日---宝马、奥迪等品牌的部分车型近期大幅降价——降价风刮向了豪华车

观察者网2024年11月8日---奥迪发布新品牌“AUDI”：没有四环标，拥有中国魂