​建国70年来交通工具的变化历史，看看你是不是都用过？

建国70年来交通工具的变化历史，看看你是不是都用过？

今年是我国建国70周年。

70年来，所有的一切我们都是从无到有，从弱变强，历经几代人呕心沥血的辛苦付出。

比如，交通事业的发展，就是如此，特别是交通工具的演变，折射出了我国由弱变强的伟大改变。

那我们来看一看，这70年来，人们出行的交通工具经历了哪些变化？

看看哪些是你梦回儿时，纯真记忆里的“伙伴”？

哪些是你曾经朝思暮想，如今已经拥有的生活“伴侣”？

一、建国前夕的40年代

建国前夕的40年代，老百姓经过多年战火的摧残，几乎都是食不裹腹，衣不遮体，更别奢求有什么好的交通工具了，人们出行几乎靠双脚。

情况好些的，家里有牛、驴和骡子之类的，或骑或做成畜力车，省些脚力。

大城市里，情形稍好些，可以多点选择。

比如老舍先生的《四世同堂》里，对当时北平百姓的生活情形这样简单的描写过：

人们吃混合面、野菜、草根……穿的大都是布衣，经常打补丁，住的是平房，北京住在大杂院和四合院中，交通工具是人力车、当当车（铛铛车）、自行车、马车、牛车。

二、建国后的50年代

建国初期，国人面对的是一个百业待兴的烂摊子，一切工业基础都很薄弱，甚至为零。

马车、牛车、自行车、人力车，以及步行，是当时主流的交通工具。

特别是马车和自行车，一个生产队最重要的财产，可能就是一辆马车。

一个部门单位，或许也只有几辆自行车。

1950年7月5日，我国第一辆自行设计和生产的自行车品牌——飞鸽牌诞生。

从此，自行车王国的名号开始在这里扎根。

1958年5月5日，新中国第一辆轿车——“东风”牌汽车从吉林长春一汽下线。

但是轿车在那个时代，对于普通老百姓来说，是遥不可及、甚至想都不敢想的梦想。

在大城市里，比如北京和上海，有轨电车已经有很多年历史了。

但在刚解放时，北京的有轨电车已濒临瘫痪。

1959年3月10日，北京内城的有轨电车全部停运，让位给新登场的无轨电车。

从此，人们的出行，有多了一个更好的选择。

整个50年代，一批铁路线的建成通车，为日后中国铁路高速发展，奠定了基础。

三、60年代

60年代无疑是一个刻骨铭心的年代，也是中国现代史最重要的年代，它影响了以后社会发展进程。

在农村，牛马车等畜力车和步行，仍然是最重要的交通工具。

自行车开始进入大众的生活，但它属于家庭财产中的大物件，需要省吃俭用多时才买得起。

而同时代的香港，已经有双层大巴电车，在市里穿梭。

1965年7月1日，我国第一条地铁——北京地铁正式开工。

1969年9月20日，地铁一期工程建成开通，从此改变了人们的出行方式。

四、70年代

70年代，是一个转变的时代，人们的生活方式和思想发生着改变。

交通工具方面也发生着明显的改变。

新型公交车的出现，改变了中国城市出行格局。

自行车成为了出行主力军。

那个时候，家里拥有一辆自行车，就像现在家里拥有一辆汽车。

而最初的自行车也是需要凭票供应，凭票购买。

没票的人，也会选择自行组装，到市场淘换零部件，以求化零为整。

但组装成功后也需要拿主要的零部件发票去交警部门“上牌”，才能合法上路。

那个时候，一辆自行车，载着一家几口，也载着一车幸福。

70年代末，改革开放开始了，一批批非国有企业如雨后春笋般出现。

自行车的生产和数量，也得到爆发式的增长。

因此，自行车王国的称号，开始逐渐响亮。

1979年,广州籍香港商人在广州创办全国第一家大规模民用出租车公司。

从此，“招手即停”，开始风靡广州，并逐渐影响全国。

五、80年代

随着改革开放的的逐步深入，外出打工已成为乡下人越来越多的选择。

由于出行路途遥远，火车已经成为他们的首选。

不同于打工仔，商务人士和出国的人，飞机已成为他们不二的选择。

自行车已经成为人们日常生活完全离不开的好伙伴。

也让自行车王国的名号，誉满全球。

在城市交通中，出租车的数量疯涨，已经完全成为城市中一道靓丽的风景线。

但除了个别大城市外，出租车还是以面包车为主力车型。

80年代中后期，摩托车也越来越受到年轻人的青睐。

不知道，你是否还记得你人生中的第一辆摩托车吗？

1988年10月31日，中国第一条高速公路“沪嘉高速公路”建成通车。

从此，高速公路的出现，改变今后人们的出行习惯。

在很多地方的乡下，农用拖拉机早已代替笨拙而缓慢的牛马车畜力车，成为农活和出行的好帮手。

六、90年代

进入90年代之后，随着改革开放的持续进行，港台文化和日韩文化开始疯狂进入并洗脑着当时年轻人的思想。

从城市到农村，从沿海到内地，人们的生活方式发生着翻天覆地的变化。

人们的出行方式也有着多姿多彩不同的选择。

由于外出打工变成了一种趋势，每年的过年回家的人也越来越多。

春运也由此而生，铁路火车就成了主力军。

时至今日，每到过年前后，“人类大迁徙”仍在不停上演。

在日常生活中，自行车的历史使命仍在继续。

但摩托车开始在普通家庭中普及。

“要想富，先修路”的口号开始喊出。

也为农村的发展变革，唱响了基调。

私家轿车也逐渐开始进入人们的家庭生活中，就像当初自行车开始进入人们生活中一样，是当时人们家庭财产的“大物件”，所以还未完全普及。

在城市道路的滚滚车流中，大多尽是出租车和面包车，在互相争鸣。

外国品牌的汽车，开始在中国布局。

国产品牌的汽车，却寥寥无几。

公交车的载客量也在逐年创新高。

同时，飞机、轮船的频繁出入，也刻画着越来越密的航线线条。

七、新世纪00年代

新世纪的到来，带来了新的气象，更让国人的物质生活和精神面貌，焕然一新。

自行车的保有量虽然还很庞大，但它的社会地位，也渐入谷底。

摩托车成为乡下人出行的主力军。

汽车的保有量，有如火箭冲云般大跨越式提高。

所以私家车已成普遍的存在，但大城市的道路变得越来越窄。

2000年底，全国高速公路通车里程达1.6万公里，位居世界第三。

2008年，和谐号动车组上线，开启了我国铁路运输的新篇章。

从此，“绿皮”车厢火车，渐渐退出历史舞台。

各大一二线城市，纷纷兴建和扩建地下铁路建设。

地铁有无或者是否发达，这仿佛成了一个城市经济水平的象征。

随着人们生活水平的提高，飞机出行的优势，被逐渐发挥出来。

国人和世界的联系，也愈发紧密起来。

八、即将走完的10年代

步入10年代以后，我国的各项交通工具的发展，空前繁荣。

随着互联网的发展越来越发达，新的创业和商业模式层出不穷。

网约车和共享经济的出现，一次次刷新人们的认知。

网约车完全打破出租车“招手即停”的行业传统壁垒。

共享单车也仿佛给濒临死亡边缘的自行车厂打了一针强心剂。

各大城市已经限摩，摩托车正渐渐远离我们的视线。

电动车却仿佛一夜之间占领了摩托车退却后的市场，成为千家万户的新宠儿。

私家车的保有量每年都创历史新高，到2019年上半年已近2亿辆。

在各国汽车品牌纷纷抢占中国市场的围攻下，自主品牌也已纷纷崛起，甚至能和他们一较高下。

各种豪华的或亲民的品牌；各种SUV、轿车和跑车的车型，让人眼花缭乱，如今已形成很有魅力的汽车文化。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。

同样在2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。

如今的动车、高铁，不仅造福我们国人自己，甚至已经走出国门，成为中国的骄傲。

总之，无论是航空、水运，还是陆地上各种交通工具，我国不仅呈现出高强大的新局面，还向科技化、智能化方面转变，很多已经走在世界的前列。