b级运动车型标杆，君威GS为何始终不受人们的青睐？

2025-12-20 02:52 来源：网络点击：

b级运动车型标杆，君威GS为何始终不受人们的青睐？

说起20万左右的b级运动轿车，就不得不提君威GS，超高的性价比，出色的机械素养，如果说他的同胞兄弟迈锐宝xl是因为内饰阻挡了年轻人的喜爱，车标让你联想到某些物件备受吐槽，那么君威GS在这两点上完全不存在，但为何依然卖不好呢？

我个人认为君威GS是B级民用轿车里面运动取向最强的车型，至少在我心里是这样，很多人说君威GS只是带有运动属性的轿车而已，但并不妨碍他在我心目中的喜爱和地位，顶配车型，优惠完21左右，匹配2.0t9 at变速箱，最大马力237匹，9 at变速箱也是自家研发，大有一改之前at变速箱拖后腿的架势，就目前市场反馈来看，先不说别的，至少在可靠性方面较之前有很大的进步。

君威GS几乎可以说是武装到牙齿，可以说是一步到位，为后期改装省了一笔费用，搭配的马牌MC5轮胎，百公里加速6.9秒，百公里制动刹停成绩36米左右，足够让你跑得快，也同样刹得住，搭载的布雷博红色刹车卡钳，以及18寸熏黑轮毂，战斗气息迎面扑鼻，既好看又实用，停在路边，路过的小年轻情不自禁的看两眼，除此之外，AGR的赛车座椅，也是一大亮点，座椅经过官方认证，更加安全，对人体包裹性更好，让你在激烈驾驶的时候牢牢的把你摁在座椅上，不跟着车一起随风摇摆。

君威GS还搭载了cdc主动减震系统，能够在舒适和运动模式状态下进行悬架软硬调节，让你在运动和舒适之间完美的结合，实现了鱼和熊掌可兼得。

就是这样一款出色的运动轿车，性价比也不错，颜值也颇高，机械素养更是一绝，且也是大品牌，售后维修保养也方便，为什么不受市场欢迎呢？我觉得有以下几点。

首先就是口碑的问题，美系车多年来给人的感觉就是整车偏重油耗过高，以及通用的变速箱严重拖后腿，虽然说现在也有了十足的进步，但口碑这个东西不是一朝一夕能够更改的。

再就是国人买车喜欢随大流，空间大节油，品牌是第一的买车取向，别克很难占到便宜，在国内，中庸永远是主旋律，要想走独树一帜，除非你有很强的品牌信仰背书，不然在国内玩个性一般来说是走不远的，不信你看看那些运动取向的b级轿车，有哪个是混的不错的？包括以前混的不错的三系都逐渐走向中庸舒适的道路，要的是样样都顾一点，更符合国内的市场需求。