​夜航飞行员称之为夜猫子的来由

夜航飞行员称之为夜猫子的来由

所谓“夜猫子”，说的是动物中有一种动物专门在夜间活动，凭借着它一双明锐的眼睛去抓捕地面上的食物，哪怕是一只耗子也别想逃脱。

而在七八十年代，在歼击机飞行员队伍里，有一支特殊的飞行员，那就是夜航大队，虽然这支飞行员数量有限，但他是夜间保卫祖国蓝天安全的有生力量，人们给他们起了很多有意思的“外号”，什么“全天侯”飞行员，“四种气象”飞行员，“夜猫子”等等。这些名称都高度概括了夜航飞行员的极特殊性，他们是飞行员队伍中算得上是最优秀、最特殊、最过硬的人员。

在每年飞行员从航校毕业后，再经过一段训练，就会从几百名飞行员中选拔几名技术过硬的飞行员去夜航大队， 堪比现在的航天员的选拔条件，在飞行队伍中有一种高不可攀的感觉。

那么夜间飞行员难在哪里？本人在七八十年代就是一名歼击机夜航大队的飞行员，亲眼经历过当年飞夜航的经过，特别是在七八十年代，那个时候我们的国家什么情况上了岁数的人都知道，飞机是米格烏米格比斯，后来歼五歼六是空军的主力武器，而夜航飞行员配备的则是只是半雷达的歼五甲飞机，除了瞄准镜看得远以外，其它性能没有变化。

飞行员最难的是夜间飞行可参照物太少，夜间黑乎乎的看啥都模糊，那个年代国家还比较穷，有好多农村连电灯都没有，城市的公路上稀稀拉拉的几十瓦的灯光限时照明，飞行员到了天上往下看漆黑一片，而飞行员仅供参考的就是灯光了，那时候地面上的灯光象能见度不好时的天上的星星时暗时亮。

飞机落后，可观物少，飞行员在空中容易错觉，成了飞行事故频发的主要因素。飞行员在夜间飞行基本上是全靠仪表来保持飞行状态，向外观看只能是一扫而过，超过几秒钟飞机就会给你颜色看，特别是在海边海上飞行时更是如此，因为天上的星星和海上的轮船上的灯光一模一样，看久了发生错觉的概率最高，一旦错觉飞行员很难再相信仪表，本来飞机是倒飞，飞行员感觉就是正飞，只有百分之百的相信仪表，硬着头皮把飞机改过来，并按着仪表指示操作才能是最安全的，但有的飞行员很难做到。

现在的飞机比那个年代的飞机先进了好多，全天候训练是飞行员的必修课，加之电子设备齐全先进，自动驾驶等安全率比从前好了不是一星半点了，因此现在的飞行员空中发生错觉的概率比较少了。

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