​当年闯关东的山东人，为什么不去江浙沪，而是去寒冷的东北。

当年闯关东的山东人，为什么不去江浙沪，而是去寒冷的东北。

“闯关东”是中国近代历史上最大规模的一次人口迁徙，约有3000万关内百姓选择到寒冷的东北落地生根，其中山东人最多。为什么山东人宁愿选择“闯关东”，而不去南方的富饶地区讨生活呢？

在近代中国历史上，有三次大规模的人口迁徙，分别是“闯关东”，“走西口”和“下南洋”。其中，“闯关东”规模最大，人数最多，持续时间最久。“闯关东”的“关”指的是山海关，而“关东”大致相当于现在的东三省地区，即我们常说的“东北”。

在清朝入关后，东北地区被视为“龙兴之地”，禁止关内百姓到关外谋生。长期的隔离政策导致关外人口锐减、土地荒废，加上东北寒冷且远离关内的富饶之地，因此关外长期被当做“发配边疆”的苦寒之地。清政府在1860年放开禁令，鼓励关内百姓向关外移民。所以称之为“闯关东”。

在华北平原和黄土高坡这样肥沃的土地上，关内的人民只要能维持生计，都愿意守着祖祖辈辈流传下来的“一亩三分田”。但到了清朝末年，关内人口已经饱和，土地与人口之间的矛盾尖锐。相比之下，关外既有广阔的沃野，又人烟稀少。对于没有生计的关内百姓来说，到东北开垦土地是最好的选择。

然而，当时清政府并未完全放开禁令，所以许多关内百姓想方设法突破禁令前往关外，因此称之为“闯关东”。此外，1877年和1878年华北遭遇特大饥荒，“丁戊奇荒”，几乎席卷整个中国北方，造成1000万以上的人口死亡。加之清政府的腐败无能和贪官勾结奸商大发横财，许多百姓失去土地，导致约2000万人选择逃荒。

那些选择到关外谋生的百姓本就受灾严重，衣衫褴褛，身无分文，他们前往关外的求生之路并不容易。当时有两条主要的闯关东路线：一条是陆路经山海关和喜峰口，进入辽宁，再分散前往东北平原；这条路程遥远且崎岖泥泞，他们必须忍受饥饿、疾病以及严酷的天气，还要提防强盗，而且费用昂贵，所以选择陆路的人并不多。另一条是海路，例如从胶东半岛乘船，如烟台，只需一晚上就能到达辽东半岛，因此走水路的人最多。

相比起南方富饶的土地，闯关东的选择更为合理。南方虽然土地肥沃，一年多次丰收，是明清时期的重要粮仓，但经过上千年的开发，土地基本上都被开垦完毕，无法为无地可耕的百姓提供安置之所。而东北恰恰相反，土地广阔，人口稀少，移民可以开垦属于自己的土地。此外，南方与北方的气候差异很大，北方人到南方可能难以适应南方的生活习惯和作物种植方式，例如北方以麦子和玉米为主要农作物，而南方则以稻谷为主。

而且南北地区还存在文化差异，北方整体文化相对接近，口音也能大致听懂，但南方则不同，生活习俗和口音都与北方有较大差异。相比之下，东北人口稀少，关内百姓移民后能保留原有的生活习惯，加上山东人长期移民关外，容易找到熟人照应。当时南方同样也面临着困境，动荡不安、战乱不断，南方人也在大规模移民，比如福建、广东的“下南洋”。因此，山东人选择闯关东，并非一时兴起，而是经过深思熟虑后最现实、最可行的办法。

实际上，山东人规模浩大的“闯关东”持续了长达百年之久。在1840年之前，关外仅有约300万人口，而到了1910年，关外人口已经增加到了1800万，到了1945年，东北地区的人口接近4000万。其中约有3700万是来自“闯关东”，而其中一半左右的移民来自山东。这一大规模迁徙为关外地区注入了新的活力，带来了大量人口，并有效地开发了广袤的东北地区。

以大连为例，闯关东之前，该地的人口仅有20万。然而，在闯关东的水路运输中，大连成为了重要的中转站，也是山东移民的重要落脚点。直至今日，大连的口音仍更接近于烟台话。闯关东也是人类历史上最大规模的人口迁移之一。每一位参与闯关东的移民都是时代的缩影，都是一部充满感人故事的家族史诗。

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